第一章 項目總論
第一節(jié) 項目概況
圖表 1: 海南通用航空飛行培訓(xùn)學(xué)校項目簡介
項目概況 |
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項目名稱 |
海南通用航空飛行培訓(xùn)學(xué)校 |
項目內(nèi)容 |
建設(shè)通用航空臨時起降點(diǎn)和飛行培訓(xùn)保障設(shè)備設(shè)施。 采購飛行模擬機(jī)和教練機(jī)，提供飛行培訓(xùn)，頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照。 申請專屬空域，適時開展航空旅游項目。 |
項目目標(biāo) |
最終實現(xiàn)年飛行小時2萬小時，年培訓(xùn)學(xué)員200人。 |
項目進(jìn)度安排 |
第一階段，2012-2013年，項目建設(shè)期。 第二階段，2014年，試運(yùn)營期。 第三階段，2015年起，正式運(yùn)營期。 |
項目選址 |
海南省海口市 |
第二節(jié) 項目建設(shè)規(guī)模與發(fā)展規(guī)劃
一、項目建設(shè)規(guī)模
圖表 2: 海南通用航空飛行培訓(xùn)學(xué)校主要工程規(guī)模（單位：平方米）
序號 |
規(guī)劃建筑 |
建筑面積（平米） |
占地面積（平米） |
占地畝數(shù) |
1 |
教學(xué)區(qū) |
8175 |
11550 |
17.3 |
2 |
停機(jī)區(qū) |
48552 |
48052 |
56.07 |
3 |
飛行區(qū) |
73800 |
73800 |
125.08 |
總計 |
130527 |
133402 |
198.45 |
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二、項目發(fā)展規(guī)劃
圖表 3: 海南通用航空飛行培訓(xùn)學(xué)校發(fā)展規(guī)劃
規(guī)劃 |
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2012-2013年 |
建設(shè)一個可供飛機(jī)起降的臨時起降點(diǎn)，2013年先行開展空中觀光旅游業(yè)務(wù)，同時進(jìn)行飛行培訓(xùn)學(xué)校建設(shè)，計劃在2013年底竣工，在下半年開始著手招學(xué)員，預(yù)計招生60人，收入1680萬元，觀光游覽收入3800萬元，收入合計5480萬元。 |
2014年 |
試運(yùn)營，前期主要以臨時起降點(diǎn)為中心的、20公里范圍內(nèi)的空域開展飛行執(zhí)照培訓(xùn)服務(wù)， 計劃招收學(xué)員120人，培訓(xùn)收入3390萬元，觀光游覽收入6200萬元，收入合計9590萬元。 |
2015年 |
正式運(yùn)營，擴(kuò)大招生規(guī)模，預(yù)計招收學(xué)員180人，培訓(xùn)收入5100萬元，觀光游覽收入8600萬元，收入合計13700萬元。 |
三、項目財務(wù)預(yù)測
項目正常運(yùn)營后，年營業(yè)收入16700萬元，年總成本費(fèi)用為8145.25萬元，年利潤總額為8471.25萬元，年凈利潤為6353.44萬元。項目投資收益率達(dá)到31%，在項目投資運(yùn)營的第三年上半年即可收回全部投資。
第二章 項目背景
第一節(jié) 項目政策背景
(1)中國民航局于2009年發(fā)布了《民航局關(guān)于加快通用航空改革發(fā)展的指導(dǎo)意見》，大大改善了中國通用航空發(fā)展的外部條件和內(nèi)部環(huán)境，為通用航空的發(fā)展提供了良好的政策平臺。
……
第二節(jié) 航空業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
一、國外航空業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
1903年，美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)成功上天，標(biāo)志著人類進(jìn)入航空時代。1919年，法國與比利時之間開通了世界上第一條國際民航客運(yùn)航線，標(biāo)志著交通運(yùn)輸擁有了劃時代的新方式。
在民用航空運(yùn)輸方面，目前全球大約有2000家航空公司，經(jīng)營著23000架中大型運(yùn)輸飛機(jī);有大約50000個民用機(jī)場;有160多家空中交通管理服務(wù)機(jī)構(gòu)。
……
二、中國航空業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
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第三節(jié) 通用航空發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
一、國內(nèi)外通用航空概念的差別
《中華人民共和國民用航空法》(以下簡稱《民用航空法》)中所稱通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。這一概念與國際上的通行概念有所不同。在《國際民航組織公約》附件六“航空器運(yùn)行”中將通用航空運(yùn)行定義為“除商業(yè)航空運(yùn)輸和航空作業(yè)以外的航空器飛行活動”。而其中“航空作業(yè)”是指從事農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、航空攝影、吊裝運(yùn)輸、巡查、搜尋救援、航空廣告等活動的航空器飛行。從以上兩個定義中可以看出，通用航空更多指的是私人航空飛行、教育訓(xùn)練、文化體育活動等。相對來講，我國的通用航空概念實際上包括了國際民航組織的通用航空和航空作業(yè)兩個概念范疇。
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二、國外通用航空發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
美國
目前，全世界大約有通用航空飛機(jī)34萬架，其中美國大約占2/3，達(dá)23萬架，通用航空飛行員63萬多人，年飛行小時約2800萬小時;專用通用航空器機(jī)場15000多個，另有供航空公司航班起降的機(jī)場僅有500個左右，即使這500個機(jī)場也有通用飛機(jī)頻繁穿梭的足跡。
……
三、中國通用航空發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
中國的通用航空的發(fā)展正處于起步階段。據(jù)統(tǒng)計，2010年，全行業(yè)飛行小時為14萬小時;從飛機(jī)數(shù)量上看，全球通用航空飛機(jī)有34萬架，通用航空飛機(jī)占整個民用航空飛機(jī)90%以上;而我國的通用航空飛機(jī)有1010余架，占民用航空飛機(jī)總數(shù)的44%，與全球數(shù)據(jù)相比，比例十分不合理。
1、通用航空生產(chǎn)作業(yè)情況
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第四節(jié) 飛行培訓(xùn)學(xué)校的現(xiàn)狀分析
一、國外飛行培訓(xùn)學(xué)校的現(xiàn)狀
美國是全球民航航線飛行員和通用航空飛行員的主要培訓(xùn)基地之一。在美國，大中型飛行訓(xùn)練中心共有81所，而普通的飛行學(xué)校有474所。美國有50個州，平均每個州就有10個以上的培訓(xùn)學(xué)校。美國法律沒有對飛行學(xué)習(xí)者的身份、年齡等加以限制，除了美國人之外，還有大量國外的飛行愛好者到美國的飛行學(xué)校學(xué)習(xí)，而全球許多航空公司也紛紛把自己的飛行員送到美國來接受培訓(xùn)。飛行學(xué)校收費(fèi)不菲，一期兩個月的培訓(xùn)班學(xué)費(fèi)大約5000多美元。
澳大利亞也有大量的飛行培訓(xùn)學(xué)校，澳大利亞為了爭搶培訓(xùn)市場，則在最近幾年新建許多飛行學(xué)校。
其他國家，如加拿大、巴西等國，也都有數(shù)量相當(dāng)?shù)娘w行培訓(xùn)學(xué)校可滿足通用航空飛行的市場需求。
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二、我國飛行培訓(xùn)學(xué)校的現(xiàn)狀
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第三章 項目單位介紹
第四章 市場分析
第一節(jié) 市場定位
通用航空general aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、可行實驗、教育訓(xùn)練、文化體育、公務(wù)飛行和私用飛行等方面的飛行活動。
在我國通用航空發(fā)展的結(jié)構(gòu)中，私人飛行以及商務(wù)飛行占有50%以上的比例。
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北京公司：海淀區(qū)北四環(huán)中路229號海泰大廈1118、1120、1127、1129室
市場調(diào)研：010-82885719 投資咨詢：010-82885739 IPO咨詢：010-82885781
上海公司：黃浦區(qū)延安東路45號工商聯(lián)大廈717室
市場調(diào)研：021-61397134 投資咨詢：021-64023562 IPO咨詢：13611322396
廣州公司：天河區(qū)珠江新城華夏路30號富力盈通大廈41層
電話：020-84593416 13527831869
深圳公司：福田區(qū)深南大道2008號鳳凰大廈2棟26C1室
電話：0755-89696476 17324496118 18145863314
其余地域： 河北 、 天津 、 山東 、 江蘇 、 重慶 、 浙江 、 陜西 、 湖北
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