以下為報告詳細(xì)內(nèi)容（節(jié)選）：

 

　　第一章 項目概況

 

　　第一節(jié) 項目運(yùn)營模式

　　一、主流運(yùn)營模式

　　圖表 1：汽車零部件市場的運(yùn)營模式　　

 

 

 

　　二、項目運(yùn)營模式

　　圖表 2：項目運(yùn)營模式

　　

 

 

　　第二節(jié) 盈利模式

　　本項目平臺盈利模式主要為平臺產(chǎn)品加價收入，通常以配件制造商的報價加價5%，作為平臺售價。

　　平臺運(yùn)營后期還將為客戶提供廣告推廣、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、培訓(xùn)輔導(dǎo)服務(wù)等創(chuàng)新增值服務(wù)，與傳統(tǒng)渠道打差異化策略，以獲得新的盈利增長點(diǎn)。

　　第三節(jié) 項目目標(biāo)客戶及競爭優(yōu)勢

　　一、目標(biāo)客戶

　　項目平臺是汽車配件的b2b采購平臺，平臺實(shí)現(xiàn)配件廠和修理廠的直接對接，清除了供應(yīng)鏈中多層次、混亂的各種中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)流通、服務(wù)渠道垂直化，預(yù)計配件價格降低30%-50%。

　　我們的目標(biāo)客戶主要是中小規(guī)模修理廠?！　?/p>

 

　　二、市場競爭優(yōu)勢

　　

 

　　第三章 項目市場分析

 

 

　　第一節(jié) 政策環(huán)境

　　1、八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》

　　2015年09月14日，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》(交運(yùn)發(fā)〔2015〕146號)。根據(jù)《辦法》，汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息;不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。汽車生產(chǎn)者同時應(yīng)向社會有關(guān)信息用戶公開車型維修技術(shù)信息。

　　汽車生產(chǎn)者應(yīng)制定本企業(yè)汽車維修技術(shù)信息公開工作規(guī)范，明確責(zé)任部門及職責(zé)，負(fù)責(zé)公開本企業(yè)獲得國家ccc認(rèn)證并且已上市銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。汽車生產(chǎn)者應(yīng)對所公開信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。

　　2、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》

　　2015年8月8日，交通部發(fā)布新版《機(jī)動車維修管理規(guī)定》(交運(yùn)發(fā)〔2015〕146號)。根據(jù)《規(guī)定》，托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。

　　機(jī)動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。

　　3、《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》

　　2014年9月3日，交通部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(交運(yùn)發(fā)〔2014〕186號)。《意見》指出，保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場公平競爭，保障消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。

　　鼓勵汽車維修配件流通企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，創(chuàng)新流通模式，加深與維修業(yè)融合發(fā)展。要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開、透明，實(shí)現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費(fèi)者合法權(quán)益受到損害時可追償、可追責(zé)。要制定實(shí)施汽車維修配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)范等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。

　　第二節(jié) 中國汽車行業(yè)及汽車后市場分析

　　一、中國汽車行業(yè)市場分析

　　2010年至今，中國汽車的銷售量一直呈現(xiàn)遞增的趨勢。其中，2013年汽車銷售量的增長幅度最大，為13.94%。同時，在2013年，汽車銷售量也首次突破2000萬輛的大關(guān)，達(dá)到2199萬輛。汽車銷售量依然保持增長的勢頭，在2015年達(dá)到2400萬輛?！?/p>

 

　　隨著汽車銷售量的不斷增加，汽車保有量也呈現(xiàn)快速增長趨勢。截至2015年6月底，我國整體汽車保有量達(dá)到1.63萬億量，其中，私家車保有量為1.35萬輛，占汽車總量的82.64%?！　?/p>

 

　　從汽車保有量的變化情況看，從2010年至今，中國汽車的保有量一直呈現(xiàn)增長的趨勢。其中，2011年增長幅度最高，同比增長17.52%。至2011年底，中國整體汽車保有量達(dá)到10678萬輛。從2012年開始，汽車保有量的增長率開始下降，到2015年，增長率首次跌破10%，增長率僅為5.88%，為歷年來最低值?！?/p>

 

　　二、中國汽車后市場行業(yè)分析

　　汽車后市場是指汽車銷售之后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。廣義的汽車后市場包括維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車金融保險、汽車租賃等。

　　從2012年到至今，中國汽車后市場規(guī)模從2012年4690億開始，逐年遞增約1000億，至2015年，中國汽車后市場的交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到7660億，，預(yù)計到2020年該市場規(guī)模將突破萬億元。

　　

 

　　……

　　第三節(jié) 項目目標(biāo)市場分析

　　從維修市場來看，截止2014年，國內(nèi)共有汽車維修企業(yè)46萬家，其中項目目標(biāo)客戶主要為三類資質(zhì)維修企業(yè)約37.5萬家，占比81.52%;汽車維修業(yè)年產(chǎn)值達(dá)5000億元以上，約占我國gdp的1%。

　　從配件市場來看，2014年我國規(guī)模汽車零部件企業(yè)總產(chǎn)值2.7萬億元;汽車配件流通企業(yè)約25萬家，零部件制造業(yè)約1萬家，我國汽車零部件oe與am的比大約為8:2(而美國oe與am的比例為7：3)。

　　

 

　　第四節(jié) 市場競爭情況

　　圖表 13：較成功的汽配電商平臺分析

　　項目b2c模式o2o模式b2b模式本公司

　　代表公司京東、淘寶諸葛天下米其林馳加淘汽檔口中馳汽配淘汽配--

　　商業(yè)模式(1)b2c模式

　　(2)消費(fèi)終端主要面向為個人消費(fèi)者(1)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作設(shè)立服務(wù)站，服務(wù)站再去開拓經(jīng)銷商和修理廠

　　(2)提供物流配送系統(tǒng)

　　(3)收入來源：網(wǎng)絡(luò)平臺使用費(fèi)、廣告費(fèi)、汽車維修和連鎖加盟收入等(1)專業(yè)汽車維修品牌

　　(2)專注于輪胎，機(jī)油與制動的快修服務(wù)(1)自行采購汽車零部件，自建倉儲

　　(2)移動端與pc端等多種形態(tài)(1)網(wǎng)上交易結(jié)算平臺+實(shí)體倉庫配送網(wǎng)絡(luò)

　　(2)僅對會員銷售汽車配件

　　(3)以出廠價

　　加10%，作為會員采購價(1)主營汽車配

　　件

　　(2)線上線下結(jié)

　　合，提供倉儲和物流體系(1)b2b垂直電商

　　(2)定位中小修理廠

　　(3)從配件廠到維修廠的直接對接

　　競爭優(yōu)勢平臺知名度高

　　(1)服務(wù)站布局廣，覆蓋我國地級城市

　　(2)服務(wù)站拉攏地方修理廠，客戶粘性好

　　(3)物流配送速度快自營，零配件的質(zhì)量有保障(1)零部件供應(yīng)、運(yùn)營管理等全方位服務(wù)

　　(2)先行賠付，以及差評扣保證金理賠(1)擁有配件數(shù)據(jù)庫

　　(2)為配件廠提供貸款，用于支付訂單

　　(3)完善的汽配物流系統(tǒng)(1)服務(wù)免費(fèi)

　　(2)“線上預(yù)約+線下安裝”的養(yǎng)車方式

　　(3)統(tǒng)一形象的

　　服務(wù)連鎖店(1)價格比汽

　　配城便宜30%-50%

　　(2)直銷：配件來源清晰，容易維權(quán)

　　(3)不需要自建倉儲和物流，運(yùn)營成本低，業(yè)務(wù)能夠快速擴(kuò)散，占領(lǐng)市場

　　第五節(jié) 項目swot分析

　　

 

　　第四章 項目發(fā)展目標(biāo)及策略

 

　　第一節(jié) 各階段性目標(biāo)　　

 

　　第二節(jié) 項目發(fā)展策略

　　一、初期發(fā)展策略

　　本項目初期的發(fā)展目標(biāo)主要是完善平臺服務(wù)流程的建設(shè)，與更多汽車配件廠商、汽車修理廠建立合作聯(lián)系，快速積累新運(yùn)營模式下的項目經(jīng)驗，提升項目服務(wù)品質(zhì)，打造項目品牌。為促進(jìn)目標(biāo)的達(dá)成，項目發(fā)展策略主要包括以下幾個方面：

　　1、聯(lián)系各地汽車配件商入駐平臺

　　對于加入的汽車配件商，項目不收取任何費(fèi)用，配件商只需要提供汽車配件的相關(guān)信息和報價，平臺將負(fù)責(zé)進(jìn)行配件產(chǎn)品質(zhì)量的檢測、上架、推廣、銷售、第三方物流的合作聯(lián)系等全過程的處理，配件商只需要根據(jù)訂單進(jìn)行發(fā)貨，不需要付出額外成本，將有效降低配件商的營銷成本。

　　2、聯(lián)系各地汽車修理廠進(jìn)行產(chǎn)品推廣

　　配件廠通過電商平臺直銷修理廠，清除中間環(huán)節(jié)，預(yù)計平臺配件價格比汽配城降低30%-50%;平臺將審核配件廠的資質(zhì)，挑選質(zhì)量較好的配件廠(每種配件1～3家)作為供應(yīng)商;配件廠通過平臺接收訂單，直接發(fā)貨給修理廠，配件來源清晰，容易維權(quán);平臺將有效整合汽配供應(yīng)商，進(jìn)行汽配產(chǎn)品的全系列供應(yīng)，為修理廠提供一站式的零部件供應(yīng)服務(wù)。通過低成本的采購價格、質(zhì)量保證、“一站式”的采購，不斷吸引汽車修理廠注冊并進(jìn)行線上交易。

　　3、營銷推廣

　　依靠百度競價、會議營銷、論壇營銷、各類行業(yè)協(xié)會合作、微信營銷等，迅速全面鋪開;項目運(yùn)營后期將憑借低價、質(zhì)優(yōu)等優(yōu)勢，在修理廠之間互相宣傳，逐漸形成良好的口碑效應(yīng)。

　　二、未來發(fā)展策略

　　第五章 項目投融資計劃

　　第一節(jié) 融資需求

　　1、融資金額：300萬元

　　2、出讓股份：15%

　　3、預(yù)算周期：12個月

　　本項目初期計劃融資300萬元，主要用于項目團(tuán)隊組建、平臺網(wǎng)站建設(shè)以及運(yùn)營推廣費(fèi)用等，資金核心作用在于團(tuán)隊組建與產(chǎn)品開發(fā)。

　　資金投放情況如下：

　　圖表 16：項目資金使用計劃

　　序號使用方向金額(萬)比例占比

　　1團(tuán)隊組建10033%進(jìn)行項目團(tuán)隊建設(shè)

　　2平臺建設(shè)5017%進(jìn)行網(wǎng)站平臺、app的研發(fā)

　　3運(yùn)營推廣15050%聯(lián)系配件商，構(gòu)建供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò);聯(lián)系各地修理廠，進(jìn)行平臺產(chǎn)品的推廣營銷

　　4合計300100%

　　第二節(jié) 項目估值

　　圖表 17：項目估值綜合評價

　　區(qū)分項目綜合評價說明

　　競爭對手實(shí)力少汽配電商方興未艾，競爭者大多規(guī)模較小，尚未出現(xiàn)壟斷性電商平臺

　　運(yùn)營成本低不需要自建倉儲和物流，運(yùn)營成本低，業(yè)務(wù)能夠快速擴(kuò)散，占領(lǐng)市場

　　用戶黏性高配件廠通過電商平臺直銷修理廠，清除中間環(huán)節(jié)，預(yù)計平臺配件價格比汽配城降低30%-50%，優(yōu)惠的價格將極大地增加用戶的產(chǎn)品使用黏性

　　產(chǎn)品使用頻率高目標(biāo)客戶隨時需要通過平臺開展業(yè)務(wù)，產(chǎn)品使用率很高，用戶90%以上為活躍用戶

　　用戶的獲取和維護(hù)成本較高前期需要和汽配生產(chǎn)商以及修理廠逐步達(dá)成合作，用戶獲取和維護(hù)成本較高;隨著項目的推廣，將憑借低價、質(zhì)優(yōu)、一站式服務(wù)等優(yōu)勢形成良好口碑，后續(xù)獲取成本較低。

　　潛在的付費(fèi)用戶數(shù)量高國內(nèi)共有汽車維修企業(yè)46萬家，其中，目標(biāo)客戶主要為三類汽修企業(yè)37.5萬家，占比81.52%，潛在用戶數(shù)量大

　　付費(fèi)深度/廣度高除平臺產(chǎn)品加價收入外，項目運(yùn)營后期還將提供金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、培訓(xùn)輔導(dǎo)服務(wù)等創(chuàng)新增值服務(wù)

　　第三節(jié) 資金退出機(jī)制

 

　　第六章 項目效益估算

 

　　第一節(jié) 估算基礎(chǔ)

　　平臺交易規(guī)模直接決定著公司的收入情況，根據(jù)公司發(fā)展目標(biāo)，第一階段實(shí)現(xiàn)平臺產(chǎn)品上線交易，年銷售額1億元;第二階段完成上海市的布局，實(shí)現(xiàn)年銷售額5億元;第三階段完成長三角地區(qū)的布局，實(shí)現(xiàn)年銷售額20億元;第四階段完成全國布局，并登陸資本市場，實(shí)現(xiàn)100億的銷售規(guī)模。

　　第二節(jié) 經(jīng)營業(yè)績

　　營業(yè)收入來源主要是平臺產(chǎn)品加價收入。資金到位后，項目將充分利用自身的優(yōu)勢，不斷積累用戶數(shù)量，使平臺能取得長遠(yuǎn)發(fā)展。預(yù)計第一階段的目標(biāo)完成后，項目營業(yè)收入為500萬元?！　?/p>

 

　　第三節(jié) 創(chuàng)業(yè)骨干股權(quán)、期權(quán)激勵

 

　　第七章 項目風(fēng)險及應(yīng)對策略

 

　　第一節(jié) 政策性風(fēng)險分析及控制

　　第二節(jié) 市場競爭風(fēng)險分析及控制

　　第三節(jié) 募集資金投資風(fēng)險分析及控制

 

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