美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)通過(guò)個(gè)人Twitter賬號(hào)相繼宣布，今年9月特斯拉將發(fā)布半掛式卡車，將在18到24個(gè)月內(nèi)發(fā)布皮卡。這意味著，在今年7月平價(jià)電動(dòng)汽車Modle 3投產(chǎn)兩個(gè)月后，特斯拉家族又會(huì)增加新成員。

　　股價(jià)暴漲

　　受此消息推動(dòng)，特斯拉股價(jià)漲至日內(nèi)高位，升破307美元/股，漲幅一度超過(guò)3%。

　　從最近公布財(cái)報(bào)以來(lái)，特斯拉股價(jià)連創(chuàng)新高。上周三，特斯拉提前公布靚麗的一季度財(cái)報(bào)，此后股價(jià)突破300美元/股大關(guān)，市值高達(dá)527億美元，一舉趕超位居業(yè)內(nèi)第二的美國(guó)百年汽車制造商福特。

　　本周一，特斯拉美股早盤曾上漲3.4%，市值提高到約510億美元。美東時(shí)間周一上午9點(diǎn)35分，該公司市值超過(guò)通用汽車約17億美元，成為美國(guó)市值排名第一的汽車制造商。

　　雖然我不斷虧損，但是我潛能無(wú)限啊

　　盡管從2010年6月上市以來(lái)，特斯拉整整虧損六年，幾乎從未實(shí)現(xiàn)盈利夢(mèng)，但投資人一直舍得為他燒錢。

　　今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)累漲40%以上，目前的市值相當(dāng)于2018年年制造的每輛電動(dòng)車值10.2萬(wàn)美元，或者是去年出售的電動(dòng)車每輛值66.7萬(wàn)美元。相比較而言，通用汽車的市值相當(dāng)于2016年出售的汽車每輛值5000美元。

　　江湖大佬開(kāi)啟圍攻模式

　　雖然特斯拉一度成為全美市值最高的汽車公司，但眾多美國(guó)傳統(tǒng)汽車大佬認(rèn)為“特斯拉注定失敗!估值令人費(fèi)解!”

　　通用汽車前副總裁Lutz更是一針見(jiàn)血地指出：“我認(rèn)為他們(特斯拉)注定要失敗。” Lutz還表示，馬斯克不可能在一輛售價(jià)只有35000美元的小型車上賺到錢。特斯拉在持續(xù)經(jīng)歷現(xiàn)金拖累，高度依賴聯(lián)邦政府和國(guó)家的金錢激勵(lì)，一直都在籌集資金。

　　美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)AutoNationCEO杰克遜表示，特斯拉的市值確實(shí)“令人費(fèi)解”，估值過(guò)高，可能是史上最精妙龐氏騙局。他表示，盡管特斯拉粉絲眾多，但該公司卻難以通過(guò)銷售電動(dòng)汽車獲利。他還認(rèn)為，特斯拉的市值最終總會(huì)被市場(chǎng)所檢驗(yàn)并獲得修正。目前，通用和其他車企正大力投入資金開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。

　　東方特斯拉

　　2016年底董小姐自掏腰包、與萬(wàn)達(dá)王健林、京東劉東強(qiáng)等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源汽車，珠海銀隆最新打造的一款新能源電動(dòng)汽車于日前正式公開(kāi)亮相。新車采用了鈦酸鋰電池技術(shù)，在固定線路型新能源汽車領(lǐng)域和儲(chǔ)能應(yīng)用具備顯著的比較優(yōu)勢(shì)，具有6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性，續(xù)航里程也達(dá)到了200km以上，也就是說(shuō)，只需充電6分鐘就可以行駛200km。有網(wǎng)友說(shuō)，看到這車標(biāo)會(huì)情不自禁唱出來(lái)：啊，五環(huán)，你比奧迪多一環(huán)～～。

　　不僅僅是電動(dòng)車

　　除了電動(dòng)車，特斯拉生產(chǎn)了下面這些神奇的玩意兒~

　　為家庭提供能源的充電墻

　　雖然售價(jià)達(dá)3500美金，但它能將太陽(yáng)能及其他可再生能源生產(chǎn)的電儲(chǔ)存起來(lái)，為家庭擁有持續(xù)不斷的太陽(yáng)能電力。

　　炫酷方便的機(jī)器蛇充電器

　　可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)充電，機(jī)器蛇觸手可自動(dòng)彎曲，找到充電口并為汽車充電，全程無(wú)須人為干涉，特斯拉車主感到滿滿的驕傲。

　　令人驚嘆的超級(jí)充電樁

　　作為特斯拉的充電設(shè)備，它能夠在一小時(shí)之內(nèi)將特斯拉充滿，效率之高讓人咂舌。

　　世界上最大的工廠——Gigafactory

　　作為特斯拉電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)基地，超級(jí)工廠 Gigafactory 的建成將會(huì)降低鋰電池 30% 的生產(chǎn)成本，雖然目前這個(gè)工廠僅完成了14%，但是一旦完工，它將能夠生產(chǎn)將近目前全球電池產(chǎn)量的兩倍。

　　特拉斯最終是要成為一家將能源生產(chǎn)，銷售并且循環(huán)可利用的新能源公司，電動(dòng)車當(dāng)然是最大的賣點(diǎn)，但是并不是全部，支持者及投資者看好特斯拉的遠(yuǎn)大目標(biāo)和潛力，認(rèn)為特斯拉將成為新能源的巨無(wú)霸企業(yè)。