以下為報告詳細(xì)內(nèi)容（節(jié)選）：

第1章 項目概述

　　1.1 項目概況

　　1.1.1 項目名稱

　　廣東某新建消防船項目

　　1.1.2 項目法人

　　1.1.3 項目責(zé)任人

　　1.1.4 項目建設(shè)地點

　　1.1.5 編制單位

　　1.1.6 項目建設(shè)目標(biāo)

　　1.1.7 內(nèi)容和規(guī)模

　　根據(jù)項目建設(shè)目標(biāo)及功能需求，項目消防船主要技術(shù)規(guī)格指標(biāo)如下：

　　1.1.8 項目建設(shè)周期

　　本項目于2018年8月開始項目前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計2019年1月完成可行性研究報告的批復(fù)。并于2019年3月底前完成項目建造招投標(biāo)及合同簽訂工作。

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　　1.1.9 項目總投資

　　1、方案一-時間節(jié)點付費(fèi)方案

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　　1.1.10 項目資金來源

　　1.2 項目編制依據(jù)及編制范圍

　　1.2.1 編制依據(jù)

　　1、法律法規(guī)、行政規(guī)章和規(guī)范性文件

　　(1)《中華人民共和國消防法》;

　　(2)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

　　(3)《中華人民共和國港口法》;

　　(4)《危險化學(xué)品安全管理條例》;

　　(5)《港口危險貨物安全管理規(guī)定》;

　　(6)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》;

　　(7)《廣東省專職消防站建設(shè)管理規(guī)定》

　　(8)《廣東省實施<中華人民共和國消防法>辦法》

　　2、工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)《鋼制海船入級規(guī)范》

　　(2)《消防船消防性能要求和試驗方法》GB12553-2005

　　(3)《船舶與海上技術(shù) 救生與消防》GB34602-2017

　　(4)《船用消防水槍》CB3393-1991

　　(5)《船用立式海水泵》CB3523-2011

　　(6)《船舶消防屬具》CB3676-1995

　　(7)《船用消防泵通用技術(shù)條件》CB4285-2013

　　(8)《船用對外消防離心泵》CB4417-2016

　　(9)《消防炮通用技術(shù)條件》GB19156-2003

　　(10)《船用消防接頭》GB2031-1994

　　(11)《城市消防規(guī)劃規(guī)范》GB51080-2015;

　　(12)《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo) 152-2017;

　　(13)《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》GB50160-2008;

　　(14)《消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50313-2013;

　　(15)《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》交通部(JTJ237-99);

　　(16)《危險化學(xué)品重大危險源辨識》GB18218-2014;

　　3、地方法規(guī)

　　4、總體規(guī)劃文件

　　1.2.2 編制原則

　　1、符合國家、地方政府有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策;

　　2、符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo);

　　3、建設(shè)規(guī)模、投資數(shù)額做到切合實際;

　　4、統(tǒng)籌考慮施工方便、管理維護(hù)便捷等因素。

　　1.2.3 研究范圍

　　本可行性研究報告對項目建設(shè)所涉及的問題進(jìn)行了全面的考慮。對項目建設(shè)的區(qū)位環(huán)境、存在的困難及問題、建設(shè)必要性、建設(shè)目標(biāo)、設(shè)計分析方案、建設(shè)方案、項目節(jié)能技術(shù)和措施、環(huán)境影響評價、投資規(guī)模、社會效益和穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，從地區(qū)需求、技術(shù)先進(jìn)、社會效益等多個方面進(jìn)行較為詳細(xì)的分析。

　　

第2章 項目區(qū)域現(xiàn)狀分析

　　2.1 區(qū)域情況

　　2.1.1 區(qū)域簡介

　　2.1.2 自然地理情況

　　2.1.2.1 地理位置

　　2.1.2.2 工程地質(zhì)和地震

　　2.1.2.3 氣候特征及氣象要素

　　2.1.2.4 自然資源

　　2.1.3 地區(qū)經(jīng)濟(jì)情況

　　2.1.3.1 經(jīng)濟(jì)總量大幅增長

　　2.1.3.2 發(fā)展動力持續(xù)增強(qiáng)

　　2.1.3.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

　　2.1.3.4 創(chuàng)新能力持續(xù)攀升

　　2.2 所在園區(qū)簡介

　　2.2.1 區(qū)域簡介

　　2.2.2 自然地理概況

　　2.2.2.1 地形地貌

　　2.2.2.2 地質(zhì)條件

　　2.2.2.3 水文氣象

　　2.2.2.4 防洪體系

　　2.2.3 社會經(jīng)濟(jì)情況

　　2.2.3.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

　　2.2.3.2 公共設(shè)施情況

　　2.2.4 現(xiàn)有企業(yè)情況

　　2.2.4.1 企業(yè)情況總覽

　　2.2.4.2 代表性企業(yè)簡介

　　2.2.4.3 各類儲罐情況

　　2.3 地區(qū)消防現(xiàn)狀

　　2.3.1 火災(zāi)發(fā)生情況

　　2.3.1.1 火災(zāi)統(tǒng)計

　　根據(jù)區(qū)消防大隊數(shù)據(jù)，2012-2017年，全區(qū)共發(fā)生火災(zāi)82起，死亡3人，直接經(jīng)濟(jì)損失112.55萬元。

　　2.3.1.2 火災(zāi)原因分析

　　2.3.1.3 工業(yè)類火災(zāi)

　　2.3.1.4 海上船舶火災(zāi)

　　2.3.2 現(xiàn)狀消防安全布局

　　2.3.2.1 工業(yè)區(qū)

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　　2.3.2.2 港口

　　2.3.2.3 倉儲區(qū)

　　2.3.3 消防站現(xiàn)狀

　　2.3.3.1 公安消防隊

　　全區(qū)現(xiàn)有現(xiàn)役消防官兵104人，其中干部18名，戰(zhàn)士72名。消防車輛26輛，各類消防器材10132套。

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　　2.3.3.2 專職消防站

　　2.3.3.3 微型消防站

　　2.3.4 市政消防設(shè)施現(xiàn)狀

　　2.3.4.1 現(xiàn)狀消防供水

　　2.3.4.2 現(xiàn)狀消火栓

　　2.4 存在的困難和問題

　　2.4.1 港口及海上船舶火災(zāi)處置能力嚴(yán)重不足

　　相對陸上消防救援力量的基本滿足需要，地區(qū)海上消防救援力量存在較為明顯的薄弱環(huán)節(jié)。現(xiàn)有的海上火災(zāi)救援力量僅為部分企業(yè)自有的小型拖消兩用消防船，一方向，該類消防船僅能對碼頭區(qū)域小型火災(zāi)進(jìn)行應(yīng)急救援，對于沿海區(qū)域海上發(fā)生的火災(zāi)及大型危險品貨輪火災(zāi)則無能為力;另一方面，這些小型消拖兩用船均為企業(yè)自有，進(jìn)行自身安全防護(hù)，經(jīng)開區(qū)本身沒有配備專用消防船，一旦公共區(qū)域或未配備有自有消防船的企業(yè)發(fā)生險情，政府協(xié)調(diào)處置速度將大大拖延，難以保證險情的快速應(yīng)急處理。特別是大體量石化項目集中落戶、各類危險品海上運(yùn)輸吞吐量快速增長。石化區(qū)內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，其中包括載有大量可燃、易燃、易爆物資的運(yùn)輸船舶。由于運(yùn)輸船舶自身攜有大量的化學(xué)品，船體本身還有大量的可燃易燃分隔裝飾材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，如不能及時調(diào)配海上消防滅火救援力量進(jìn)行撲救，將會造成船毀人亡的嚴(yán)重后果，嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙秸麄€石化區(qū)的消防安全。

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　　2.4.2 周邊海上島嶼逐步開發(fā)建設(shè)，陸上消防力量難以覆蓋

　　2.4.3 石化區(qū)大型化學(xué)品儲罐火災(zāi)事故，撲救用水量大，供水難

　　2.4.4 海上搜索及拯救能力較為薄弱，設(shè)備配置不足

　　2.4.5 海上油品泄漏快速應(yīng)急處置能力不足

　　

第3章 項目建設(shè)必要性及建設(shè)目標(biāo)

　　3.1 項目建設(shè)必要性

　　3.2.1 項目建設(shè)符合國家及地方各級政府強(qiáng)化消防應(yīng)急救援能力的政策要求

　　2011年12月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的意見》(國發(fā)[2011]46號)。《意見》指出要著重提升提升滅火應(yīng)急救援能力。公安消防部門要加強(qiáng)對高層建筑、石油化工等特殊火災(zāi)撲救和地震等災(zāi)害應(yīng)急救援的技戰(zhàn)術(shù)研究和應(yīng)用，強(qiáng)化各級指戰(zhàn)員專業(yè)訓(xùn)練，加強(qiáng)執(zhí)勤備戰(zhàn)，不斷提高快速反應(yīng)、攻堅作戰(zhàn)能力。要加強(qiáng)消防訓(xùn)練基地和消防特勤力量建設(shè)，優(yōu)化消防裝備結(jié)構(gòu)，配齊滅火應(yīng)急救援常規(guī)裝備和特種裝備。

　　2012年9月，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的實施意見》(粵發(fā)[2012]114號)。《實施意見》指出要全力提升消防安全管理水平，為“加快轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)幸福廣東”創(chuàng)造良好消防安全環(huán)境。建立完善“平安廣東”消防安全指標(biāo)體系，推動消防工作部署全面落實。加大對應(yīng)急救援工作的經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)綜合性應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，依法落實消防裝備建設(shè)要求，加大主要港口的水上消防力量投入。

　　項目通過新建沿海消防船，是落實國家及地方各層級消防的重要措施，旨在通過建設(shè)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、消防救災(zāi)能力領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理的國內(nèi)一流消防船，提升地區(qū)海上消防救援綜合能力。因此，項目建設(shè)國家及地方各級政府強(qiáng)化消防應(yīng)急救援能力的政策要求。

　　3.2.2 項目建設(shè)是彌補(bǔ)海上消防救援力量薄弱環(huán)節(jié)的關(guān)鍵舉措

　　3.2.3 項目建設(shè)是強(qiáng)化港口消防能力、保證港口安全穩(wěn)定發(fā)展的有效途徑

　　3.2.4 項目建設(shè)是提升海上搜救能力、保證人民生命安全的重要措施

　　3.2.5 項目建設(shè)是完善海上環(huán)境保護(hù)能力、快速應(yīng)對油輪運(yùn)輸事故的高效方案

　　3.2 項目建設(shè)目標(biāo)

　　3.2.1 消防滅火能力建設(shè)目標(biāo)

　　3.2.2 海上救援能力建設(shè)目標(biāo)

　　

第4章 項目設(shè)計方案

　　4.1 船體初步方案設(shè)計

　　4.1.1 船型設(shè)計

　　4.1.1.1 船型分析

　　決定船型的因素很多，但主要還是取決于船舶航區(qū)、用途及航速等。現(xiàn)代消防船船長不大但其航速一般不低于15kn，所以其Fr都比較大，基本屬于高速船型。取雙體船與單體船作比較，雙體船主要優(yōu)點如下：

　　1、穩(wěn)性好。消防船在進(jìn)行救火作業(yè)時，開動水炮會產(chǎn)生極大的側(cè)舷力，雙體船船體分為左右兩個，橫搖時回復(fù)力矩是同樣排水量的單體船的若干倍，能夠有效保證船體穩(wěn)性。除了消防水炮之外，助航設(shè)備、通信設(shè)備等很多設(shè)備工作也要求船體平穩(wěn)。

　　2 甲板開闊，方便布置。雙體船甲板面積比同排水量的單體船大出許多，船上設(shè)備的布置方便。

　　3、吃水淺。雙體船吃水(指浮起船需要的水深度)較淺，可以在單體船無法進(jìn)入的淺水區(qū)域巡游和拋錨。

　　4.1.1.2 船型案例

　　4.1.1.3 船型結(jié)論

　　4.1.2 主尺度設(shè)計

　　4.1.2.1 主尺度分析

　　4.1.2.2 主尺度案例

　　4.1.2.3 主尺度結(jié)論

　　4.1.3 艙室布置

　　4.1.3.1 艙室布置分析

　　4.1.3.2 艙室布置結(jié)論

　　4.2 船上主要系統(tǒng)設(shè)計

　　4.2.1 推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計要求

　　4.2.1.1 概述

　　4.2.1.2 推進(jìn)及操縱裝置

　　4.2.1.3 操控系統(tǒng)

　　4.2.2 機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計要求

　　4.2.2.1 燃油系統(tǒng)

　　4.2.2.2 主機(jī)和發(fā)電機(jī)潤滑油系統(tǒng)

　　4.2.2.3 主機(jī)及發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)

　　4.2.2.4 排氣系統(tǒng)

　　4.2.3 電氣系統(tǒng)設(shè)備配備要求

　　4.2.3.1 發(fā)電機(jī)及主配電板

　　4.2.3.2 發(fā)電機(jī)組

　　4.2.3.3 24伏電源

　　4.2.3.4 交流380伏及220伏配電

　　4.2.3.5 電子設(shè)備

　　4.2.3.6 船用電纜/通訊電纜

　　4.2.3.7 航行燈具

　　4.2.4 輔助系統(tǒng)設(shè)計要求

　　4.2.4.1 艙底水/壓載水系統(tǒng)

　　4.2.4.2 艙室通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)

　　4.2.4.3 機(jī)械艙室的通風(fēng)

　　4.2.4.4 淡水供應(yīng)

　　4.2.4.5 衛(wèi)生水系統(tǒng)及海水處理

　　4.2.4.6 消油劑噴灑系統(tǒng)

　　4.2.4.7 液體的裝載

　　4.2.5 報警及監(jiān)察系統(tǒng)設(shè)計要求

　　4.2.5.1 概述

　　4.2.5.2 閉路電視監(jiān)察系統(tǒng)

　　4.2.6 對內(nèi)安全系統(tǒng)設(shè)計要求

　　4.2.6.1 火警警報系統(tǒng)

　　4.2.6.2 廣播及內(nèi)部通訊

　　4.2.6.3 通風(fēng)機(jī)及防火閘

　　4.2.6.4 燃油柜速關(guān)閥

　　4.2.6.5 船用消防水系統(tǒng)

　　4.2.6.6 機(jī)艙二氧化碳滅火系統(tǒng)

　　4.2.6.7 雷電系統(tǒng)

　　4.2.7 其他設(shè)計要求

　　4.2.7.1 錨泊、系泊設(shè)備配備要求

　　4.2.7.2 油漆與防腐設(shè)計要求

　　4.2.7.3 室內(nèi)裝飾和隔熱、隔音設(shè)計要求

　　4.2.7.4 手動救援工具

　　4.2.7.5 管路設(shè)計要求

　　4.3 消防救援功能設(shè)計

　　4.3.1 消防能力基礎(chǔ)要求

　　4.3.1.1 目標(biāo)要求

　　4.3.1.2 設(shè)計規(guī)范

　　根據(jù)《鋼制海船入級規(guī)范》中消防船部分規(guī)定，我國各類消防船分級規(guī)范如下：

　　4.3.1.3 配置要求

　　1、消防船的對外消防系統(tǒng)必須滿足FIFI- II消防船的要求，配置3臺單級離心式消防泵，在海上消防作業(yè)時3臺消防泵能同時工作，海上消防作業(yè)停止時，3臺泵可以同時向岸供水。泡沫系統(tǒng)3套(1套備用可轉(zhuǎn)換)能供給3～6%的泡沫濃度，分配水/泡沫炮及甲板對外消防栓出口處。整個泡沫系統(tǒng)應(yīng)具有防止泡沫造成腐蝕的防腐能力，設(shè)備及管系均選用防腐材料。

　　2、對外消防作業(yè)由駕駛室滅火系統(tǒng)控制臺控制，滅火系統(tǒng)控制臺可透過模擬控制屏，能顯示出救火泵、泡沫系統(tǒng)、閥門和水炮在消防作業(yè)時的工作狀態(tài)。模擬控制板內(nèi)設(shè)有微型計算機(jī)編程器及綜合安全保護(hù)邏輯，透過模擬控制屏可清楚了解各閥門的工作情況和水炮的噴射角度，如所有電子及遙控裝置失效時，對外消防系統(tǒng)可全權(quán)以人手操控。

　　3、對外消防系統(tǒng)主要組件

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　　4.3.2 海上救援能力基礎(chǔ)要求

　　4.3.2.1 目標(biāo)要求

　　4.3.2.2 配置要求

　　

第5章 項目建設(shè)方案

　　5.1 項目建設(shè)內(nèi)容及建造流程

　　5.1.1 建造內(nèi)容

　　5.1.2 建造流程及技術(shù)

　　5.1.2.1 船體放樣與號料

　　5.1.2.2 船體鋼料加工

　　鋼料加工分為：鋼材預(yù)處理、構(gòu)件邊緣加工和構(gòu)件成形加工三大類。

　　1、船體鋼材預(yù)處理

　　船體鋼材預(yù)處理：對鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力。鋼材的矯正包括鋼板的矯正和型材的矯正。

　　(1)鋼材的矯正

　　鋼板矯正：一般為機(jī)械方法，即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等。從實踐得知：鋼板越厚，矯正越容易。

　　型材的矯正：對于平直的型材構(gòu)件應(yīng)先在型材矯直機(jī)上矯直，再進(jìn)行號料和切割;對于彎曲的型材構(gòu)件，可以直接進(jìn)行號料、切割和彎曲加工。

　　(2)鋼材表面的清理與防護(hù)

　　鋼材表面的清理與防護(hù)一般包括：拋丸除銹法、化學(xué)除銹法、分段噴丸除銹法、帶銹底漆法。

　　2、船體構(gòu)件的邊緣加工

　　船體構(gòu)件邊緣加工一般可用:機(jī)械切割法、化學(xué)切割法、物理切割法。

　　3、船體構(gòu)件的成形加工

　　船體構(gòu)件的成形加工一般分為：船體型材構(gòu)件的成形加工和板材構(gòu)件的成形加工。

　　(1)船體型材的成形加工

　　船體型材構(gòu)件一般有肋骨、橫梁、縱骨等。型材構(gòu)件的成形加工有兩種方法：冷彎成形和熱彎成形，現(xiàn)在船廠一般用冷彎成形法。

　　(2)船體板材構(gòu)件的成形加工

　　船體板材構(gòu)件的成形主要方法有機(jī)械冷彎法和水火彎板發(fā)。現(xiàn)在船廠一般采用水火彎板法。

　　5.1.2.3 船體結(jié)構(gòu)裝配焊接

　　5.1.2.4 船舶下水

　　5.1.2.5 船舶碼頭舾裝

　　5.1.2.6 船舶試驗與交船

　　5.2 項目效果圖及平面布置圖

　　5.3 項目船體材料及設(shè)備方案

　　項目船體材料及設(shè)備包括船體鋼料、內(nèi)裝設(shè)備、外舾裝設(shè)備、甲板設(shè)備、輪機(jī)設(shè)備、電氣設(shè)備和消防設(shè)備七大項，具體材料及設(shè)備方案如下：

　　

第6章 環(huán)境影響分析

　　6.1 編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

　　1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》

　　2、中國《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978-1996)二級標(biāo)準(zhǔn)

　　3、中國《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-96)二級標(biāo)準(zhǔn)

　　4、《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》

　　5、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》

　　6、《防止船舶污染海洋環(huán)境條例》

　　7、《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》

　　6.2 主要污染源、污染物及防治措施

　　6.2.1 項目建設(shè)期環(huán)境保護(hù)

　　6.2.2 項目運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)

　　6.2.2.1 水域污染識別

　　船舶在營運(yùn)過程中，對水域造成污染的途徑主要有：

　　1、船舶排放油類及油性混合物，包括操作性溢油和事故性溢油。

　　2、船舶載運(yùn)散裝運(yùn)輸有毒，含腐蝕性貨物時排放洗艙水，壓艙水。

　　3、船舶裝運(yùn)包裝形式的易然，易爆，腐蝕，有毒和放射性貨物散落或溢出。

　　4、船舶排放生活污水，包括排放含有糞便，尿，船員及廚房洗滌產(chǎn)生的污水及醫(yī)務(wù)所的污水等。

　　5、船舶排放垃圾，包括船舶在營運(yùn)過程中自身產(chǎn)生的船員生活垃圾，貨物襯墊物料，掃艙物料及船上報廢的工具，零件等。

　　6.2.2.2 主要控制措施

　　1、防止船舶壓載水污染：

　　(1)確保壓載泵，管系未被污染，根據(jù)要求進(jìn)行壓載水更換。

　　(2)港口，錨地排放壓載水應(yīng)事先征得港口當(dāng)局同意。

　　(3)進(jìn)行壓載水作業(yè)時，應(yīng)建立有效的甲板，輪機(jī)聯(lián)系制度，隨時監(jiān)控周圍水質(zhì)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止排放。

　　2、防止船舶油類作業(yè)污染：

　　(1)加裝燃油前，要對相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn);加油開始前要與加油方開會討論，制定油污應(yīng)急計劃，確認(rèn)供，受油雙方各應(yīng)采取的應(yīng)急措施，供，受油雙方商定聯(lián)絡(luò)信號，以受方為主。

　　(2)原則上應(yīng)在白天進(jìn)行，且應(yīng)配備足夠的當(dāng)值人員和應(yīng)急人員，如在晚上進(jìn)行應(yīng)增派人員，并保證有充足的照明。

　　(3)作業(yè)前應(yīng)檢查油路，閥門，做好準(zhǔn)備工作，在可能發(fā)生溢油的地方設(shè)置集油容器，備好油污應(yīng)急工具，封堵甲板排水孔。

　　(4)作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止跑，冒，滴，漏。白天懸掛信號旗(B)旗，晚上顯示一盞環(huán)照紅燈。

　　(5)停止作業(yè)時關(guān)好閥門，收解軟管時必須事先用盲板將軟管封閉，防止軟管內(nèi)殘油倒流入海。

　　(6)作好油類記錄簿的相關(guān)記錄。

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　　6.2.2.3 船舶防污設(shè)備

　　6.3 環(huán)境影響綜合評價

　　

第7章 節(jié)能節(jié)水分析

　　7.1. 能源消耗分析

　　7.1.1 能耗種類

　　7.1.2 能源配備量

　　7.2 節(jié)能措施

　　7.2.1 船用燃油優(yōu)化

　　7.2.2 合理選擇航速

　　7.2.3 船舶管理維護(hù)優(yōu)化

　　

第8章 項目組織機(jī)構(gòu)和人員儲備

　　8.1 消防船建造管理

　　8.1.1 建造管理原則和目標(biāo)

　　8.1.1.1 管理原則

　　在船舶建造項目管理中，甲方要對進(jìn)度、質(zhì)量、安全和費(fèi)用等方面進(jìn)行全面負(fù)責(zé)和掌控，協(xié)調(diào)項目利益相關(guān)者之間的關(guān)系，確保完成既定的目標(biāo)。消防船作為特種類船舶的建造與其他普通船舶(如散貨船、集裝箱船等)的建造有著很大的區(qū)別，有其自身的特點和關(guān)注重點。只有在建造過程形成多方多角度交叉管理、互相監(jiān)督的建造管理體系，才能把握管理工作中的重點環(huán)節(jié)，確保實現(xiàn)項目的既定目標(biāo)。

　　8.1.1.2 管理目標(biāo)

　　8.1.2 管理重點

　　8.1.2.1 設(shè)計階段

　　8.1.2.2 招評標(biāo)與合同簽署階段

　　8.1.2.3 建造階段

　　8.1.2.4 收尾階段

　　8.1.3 管理體系

　　8.1.3.1 駐廠代表職責(zé)

　　8.1.3.2 法律顧問職責(zé)

　　8.1.3.3 監(jiān)理方職責(zé)

　　8.2 消防船運(yùn)行管理

　　8.2.1 運(yùn)行管理原則

　　8.2.2 船員組織結(jié)構(gòu)

　　8.2.2.1 船長崗位職責(zé)

　　8.2.2.2 大副崗位職責(zé)

　　8.2.2.3 輪機(jī)長崗位職責(zé)

　　8.2.3 人員配置

　　8.2.3.1 項目定員

　　1、定員依據(jù)

　　(1)項目船舶操控要求;

　　(2)根據(jù)消防設(shè)備的選型及數(shù)量，自動化程度，復(fù)雜程度及完成所需要的人數(shù);

　　(3)執(zhí)行消防救援任務(wù)時常規(guī)人員配備;

　　2、工作制度

　　本消防船運(yùn)行時間為365天，船員和消防人員人員按照工作任務(wù)的需要安排為“勤一休二”制，即工作時間是工作24小時,休息48小時。

　　3、勞動定員

　　項目標(biāo)準(zhǔn)定員為30人，包括船員12人，消防員18人。具體各類人員編制如下：

　　8.2.3.2 人員來源

　　8.2.3.3 人員培訓(xùn)計劃

　　

第9章 項目實施進(jìn)度、招標(biāo)方案

　　9.1 實施進(jìn)度方案

　　9.1.1 前期準(zhǔn)備階段

　　9.1.2 建造階段

　　9.1.3 項目實施進(jìn)度圖表

　　項目實施周期表如下：

　　9.2 招標(biāo)方案

　　9.2.1 招標(biāo)原則

　　9.2.2 招標(biāo)范圍

　　9.2.3 招標(biāo)方案

　　9.2.3.1 招標(biāo)程序

　　9.2.3.2 對中標(biāo)單位的要求

　　9.2.3.3 招標(biāo)組織形式

　　9.2.3.4 招標(biāo)方式

　　9.2.4 招標(biāo)基本情況表

　　

第10章 投資估算和資金來源

　　10.1 投資估算

　　10.1.1 估算依據(jù)

　　10.1.1.1 政策依據(jù)

　　10.1.1.2 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)依據(jù)

　　1、船舶建造成本

　　國際上通常將船舶建造成本劃分為原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)費(fèi)、專用費(fèi)、管理費(fèi)、自制費(fèi)六個大項，并分別歸類于直接成本和間接成本。

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　　10.1.2 估算范圍

　　10.1.3 投資估算

　　10.1.3.1 工程費(fèi)用

　　10.1.3.2 工程其他費(fèi)用

　　工程建設(shè)其他費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)等。各類費(fèi)用計取均參考國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)同類項目慣例。項目各類其他費(fèi)用及計費(fèi)依據(jù)如下表所示：

　　1、建設(shè)單位管理費(fèi)

　　根據(jù)財建[2016]504號文，項目建設(shè)單位管理費(fèi)根據(jù)基礎(chǔ)費(fèi)率表進(jìn)行計算，計算基數(shù)為工程費(fèi)用。

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　　10.1.3.3 預(yù)備費(fèi)

　　10.1.3.4 建設(shè)期利息

　　10.1.4 總投資估算

　　10.1.4.1 方案一-時間節(jié)點付費(fèi)方案

　　10.1.4.2 方案二-交船后一次性支付方案

　　10.1.4.3 方案三-支付首付款、其余交船后一次性支付方案

　　10.2 資金來源

　　

第11章 社會效益及社穩(wěn)風(fēng)險分析

　　11.1 社會效益分析

　　11.1.1 社會影響效果分析

　　11.1.1.1 強(qiáng)化地區(qū)消防應(yīng)急救援能力

　　近年來，國家及地區(qū)多次發(fā)布文件指出，要加強(qiáng)消防訓(xùn)練基地和消防特勤力量建設(shè)，優(yōu)化消防裝備結(jié)構(gòu)，配齊滅火應(yīng)急救援常規(guī)裝備和特種裝備。

　　廣東省政府《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的實施意見》指出要全力提升消防安全管理水平，為“加快轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)幸福廣東”創(chuàng)造良好消防安全環(huán)境。建立完善“平安廣東”消防安全指標(biāo)體系，推動消防工作部署全面落實。加大對應(yīng)急救援工作的經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)綜合性應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，依法落實消防裝備建設(shè)要求，加大主要港口的水上消防力量投入。

　　項目能夠通過建設(shè)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)、消防救災(zāi)能力領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理的國內(nèi)一流消防船，提升地區(qū)海上消防救援綜合能力。

　　11.1.1.2 增強(qiáng)地區(qū)安全消防穩(wěn)定性

　　11.1.1.3 保證地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)繼續(xù)安全平穩(wěn)發(fā)展

　　11.1.1.4 提升海上搜救能力，保護(hù)人民生命安全

　　本項目消防船除消防設(shè)備外，也將配備各類救生設(shè)備，同時船上還配備有小型鋁合金、玻璃鋼消防艇各一艘，可以在船舶海上事故發(fā)生時，對遇險人員進(jìn)行快速營救，并根據(jù)需要對遇險船只進(jìn)行應(yīng)急拖離作業(yè)。提升海上搜救能力、保證人民生命安全。

　　11.1.1.5 快速應(yīng)對綜合性海上油輪事故，減小溢油危害

　　11.1.2 互適性分析

　　11.1.3 社會效益分析結(jié)論

　　11.2 社會穩(wěn)定風(fēng)險分析

　　11.2.1 編制依據(jù)

　　11.2.1.1 國家相關(guān)法律法規(guī)和行政規(guī)章

　　11.2.1.2 地方法規(guī)和規(guī)劃

　　11.2.2 風(fēng)險調(diào)查

　　11.2.2.1 調(diào)查內(nèi)容

　　11.2.2.2 調(diào)查范圍

　　11.2.2.3 調(diào)查的方式和方法

　　11.2.3 風(fēng)險識別

　　11.2.4 風(fēng)險估計

　　11.2.5 風(fēng)險防范、化解措施

　　11.2.6 落實措施后的風(fēng)險等級

　　

第12章 結(jié)論與建議

　　12.1 結(jié)論

　　12.1.1 項目建設(shè)需求充足，必要性充分

　　12.1.2 項目設(shè)計方案切實合理，消防能力達(dá)到國內(nèi)頂尖水準(zhǔn)

　　12.1.3 項目建設(shè)管理方案嚴(yán)謹(jǐn)有效，能夠保證項目順利建成

　　12.1.4 項目投資估算完整，具有經(jīng)濟(jì)合理性

　　12.1.5 項目社會效益結(jié)論

　　12.1.6 項目風(fēng)險等級較低

　　12.2 建議

完整版附件請點擊下載：廣東某新建消防船項目可行性研究報告案例.pdf